EQ153 R fleksebla bremsa tegaĵo
Priskribo de la produkto
Bremsa tegaĵo NO.: WVA 19032
Grandeco: 220*180*17.5/11
Apliko: Benz Truck
Materialo: Ne-asbesto, sinteza fibro, Duonmetalo
Specifoj
1. Senbrua, 100% sen asbesto kaj bonega finaĵo.
2. Longviva tempo en plej severa vojkondiĉo.
3. Escepta haltiga potenco.
4. Malsupra nivelo de polvo.
5. Laboras kviete.
La materialaj postuloj de la bremsa frota plato havas ĉi tiujn kvar aspektojn
La bremsa frota plato kaj la bremsa disko frotas unu kontraŭ la alia por generi bremsan paron, do la frota plato estas parto, kiu portas relative altan premon kaj facile tuŝas temperaturon, mekanikan forton kaj kemiajn efikojn.Por certigi la vivon kaj uzan efikon de la frota plato, la frota plato uzata estas stabila agado kaj alta kvalito, kaj materialo estas ŝlosila faktoro influanta rendimenton kaj kvaliton, kiu prezentas iujn postulojn por la materialo de la frota plato.
1. La materialo ne enhavas asbeston
La materialaj postuloj por bremsaj frikciaj tegaĵoj estas antaŭ ĉio ne enhavi asbeston, ne nur tio, frotmaterialoj ankaŭ devus provi eviti multekostajn kaj malstabilajn fibrojn kaj sulfidojn.Ĝusta frota tegaĵo formulita materialo certigos taŭgan kunpreman forton.Frikciaj tegaĵoj esence konsistas el kvar krudaĵoj: metalaj materialoj, plenigaĵoj, glitaj agentoj kaj organikaj materialoj.La relativaj proporcioj de tiuj materialoj dependas de la speciala situacio en kiu la frikcioplato estas uzita kaj la postulata koeficiento de frikcio.Asbesto pruviĝis esti efika eluziĝo-rezista materialo en frikciaj plataj formulmaterialoj, sed post kiam homoj sciis, ke asbestaj fibroj estas damaĝaj al sano, ĉi tiu materialo estis iom post iom anstataŭigita per aliaj fibroj.Nun, la bremsa frotplato ne devas enhavi asbeston, la sen asbesta frotplato havas altan frotan koeficienton, bonan mekanikan forton, kaj la ekologia ne-asbesta bremsa ŝuo havas malgrandan termikan recesion.
2. Alta koeficiento de frotado
Por la materialo de la frota plato, ankaŭ necesas, ke ĝia frota koeficiento estu alta, kaj ĝi estu stabila sub diversaj laborkondiĉoj.La dinamika frikciokoeficiento de la bremsa tegaĵo determinas la grandecon de la bremsforto kaj ankaŭ ludas decidan rolon en la ekvilibro de la bremso kaj la stabileco de la vinĉa kontrolo dum bremsado.Redukto en la koeficiento de frikcio kaŭzas konsiderindan ŝanĝon en bremsada efikeco, eble rezultigante grandan pliiĝon en haltdistanco.Tial, la koeficiento de frikcio de la bremsa tegaĵo devas esti garantiita por resti stabila sub ĉiuj kondiĉoj (rapideco, temperaturo, humideco kaj premo) kaj dum ilia funkcidaŭro.
3. Malalta bremsa bruo
Oni postulas, ke la bremsa bruo de la frota tegaĵo produktita de la materialo estu malalta.Ĝenerale, la bruo estas kaŭzita de la vibro kaŭzita de la malekvilibra frotado inter la bremsa kuseneto kaj la bremsa disko.La sonondo de ĉi tiu vibrado povas esti identigita en la aŭto.Estas ankaŭ multaj specoj de bruo dum la bremsa procezo.Ni ĝenerale distingas ilin laŭ la stadio de la bruo, kiel la bruo generita en la momento de bremsado, la bruo akompananta la tutan bremsan procezon, kaj la bruo generita kiam la bremso estas liberigita.La malaltfrekvenca bruo de 0-50Hz estas nerimarkebla en la aŭto, kaj la ŝoforo ne konsideros la bruon de 500-1500Hz kiel bremsan bruon, sed la ŝoforo de altfrekvenca bruo de 1500-15000Hz konsideros ĝin kiel bremsan bruon.La ĉefaj determinantoj de bremsbruo inkludas bremspremon, kusenetotemperaturon, veturilan rapidecon kaj klimatcirkonstancojn.Por malhelpi bruon, oni kutime uzas vibrosorbantan aparaton sur la bremsa frota plato, inkluzive de vibrosorba plato kaj kontraŭvibra gluo.
4. Forta tonda forto
La tondforto estas certigi, ke la frota tegaĵo ne defalos aŭ krevos eĉ sub severaj kondiĉoj, kaj la tondforto estas normo por mezuri la agadon de la frota tegaĵo, do la tondforto de la frota tegaĵo estas postulata esti. forta.Ĉu ĝi estas la tonda forto de la frota kuseneto mem aŭ la ligo inter la bremsa kuseneto kaj la malantaŭa plato, oni devas certigi, ke ĝi ne defalos aŭ krevos eĉ sub ekstremaj kondiĉoj.
