Subŝtofa Bremso Persona 29938 Marko Qianjiang Friction

Produkta Priskribo

Bremso-subŝtofo N-ro: WVA 19032
Grandeco: 220*180*17.5/11
Apliko: Benz-kamiono
Materialo: Sen-asbesta, sinteza fibro, Duonmetala

Specifoj

1. Senbrua, 100% sen asbesto kaj bonega finpoluro.
2. Longdaŭra tempo en plej malfacilaj vojkondiĉoj.
3. Escepta haltiga povo.
4. Malaltigu la polvonivelon.
5. Laboras kviete.

Nitado de bremsaj tegaĵoj

La bremsotegaĵo rilatas al la bremskuseneto, tio estas, estas tre maldika tegaĵo sur la flanko de la bremskuseneto. La bremskuseneto estas tio, kion ni kutime nomas la bremskuseneto, kaj estas garantia tempo por prizorgado. La bremsotegaĵo estas speciale uzata por la malantaŭa tamburbremso. La frikcia materialo sur la malantaŭa tamburbremso estas aparte tegita, kaj la profesia termino estas nitita. Fakte, ĝi estas la tegaĵo de la bremskusenetoj. Kutime la vorto bremskuseneto estas fakte bremskuseneta asembleo konsistanta el tegaĵo kaj frikcia kuseneto per nitado.

Bremsŝuo-subŝtofoj

Plej multaj aŭtoj uzas la strukturon de antaŭaj diskobremsoj kaj malantaŭaj tamburbremsoj. Ĝenerale, la antaŭaj bremsŝuoj eluziĝas relative rapide, kaj la malantaŭaj bremsŝuoj estas uzataj dum relative longa tempo. Dum ĉiutaga inspektado kaj prizorgado, oni devas atenti la jenajn punktojn:
1. Sub normalaj veturkondiĉoj, kontrolu la bremsŝuon ĉiujn 5.000 kilometrojn, ne nur por kontroli la restantan dikecon, sed ankaŭ por kontroli la eluziĝan staton de la ŝuo, ĉu la grado de eluziĝo ambaŭflanke estas la sama, ĉu ĝi povas libere reveni, ktp., kaj konstati, ke ĝi estas nenormala. La situacio devas esti traktita tuj.
2. Bremsŝuoj ĝenerale konsistas el fera tegaĵo kaj frikcia materialo. Ne atendu ĝis la frikcia materialo eluziĝos antaŭ ol anstataŭigi la ŝuon. Ekzemple, por la antaŭaj bremskusenetoj de la Jetta, la dikeco de la novaj ŝusenetoj estas 14 mm, dum la lima dikeco por anstataŭigo estas 7 mm, inkluzive de la dikeco de la fera tegaĵo pli ol 3 mm kaj la dikeco de la frikcia materialo preskaŭ 4 mm. Kelkaj veturiloj havas alarmfunkcion por bremsŝuoj. Kiam la eluziĝlimo estas atingita, la instrumento alarmos kaj instigos anstataŭigi la bremsŝuon. La ŝuoj, kiuj atingis la uzlimon, devas esti anstataŭigitaj, eĉ se ili ankoraŭ povas esti uzataj dum iu tempodaŭro, la efiko de bremsado reduktiĝos kaj la sekureco de veturado estos trafita.
3. Dum anstataŭigo, la bremskusenetoj provizitaj de la originalaj rezervaj partoj devas esti anstataŭigitaj. Nur tiel la bremsa efiko inter la bremskusenetoj kaj la bremsdisko povas esti la plej bona kaj la eluziĝo devas esti minimumigita.
4. Specialaj iloj devas esti uzataj por puŝi la bremscilindron malantaŭen dum anstataŭigo de la ŝuoj. Ne uzu aliajn levstangojn por premi forte reen, tio facile kondukos al flekso de la gvidŝraŭbo de la bremsdikecmezurilo kaj kaŭzos blokiĝon de la bremskuseneto.
5. Post anstataŭigo de la ŝuo, nepre paŝu sur la bremson plurfoje por forigi la interspacon inter la ŝuo kaj la bremsdisko, rezultante en manko de bremso sur la unua piedo, kiu estas ema al akcidentoj.
6. Post kiam la bremsŝuo estas anstataŭigita, ĝi bezonas ruli 200 kilometrojn por atingi la plej bonan bremsan efikon. La ĵus anstataŭigita ŝuo devas esti veturata singarde.