Alt-efikeca bremsoosubŝtofo 19094
Produkta Priskribo
Bremso-subŝtofo N-ro: WVA 19094
Grandeco: 220*200*17/11.5
Apliko: BPW-KAMIONO
Materialo: Sen-asbesta, sinteza fibro, Duonmetala
Specifoj
1. Senbrua, 100% sen asbesto kaj bonega finpoluro.
2. Longdaŭra tempo en plej malfacilaj vojkondiĉoj.
3. Escepta haltiga povo.
4. Malaltigu la polvonivelon.
5. Laboras kviete.
Avantaĝoj
La principo de tamburbremsoj:
Tamburbremsoj estas uzataj en aŭtoj dum preskaŭ jarcento, sed pro ilia fidindeco kaj potenca bremsa forto, tamburbremsoj ankoraŭ estas uzataj en multaj modeloj hodiaŭ (plejparte uzataj sur postradoj)
Tamburbremsoj uzas hidraŭlikan premon por puŝi la bremskusenetojn instalitajn en la bremstamburo eksteren, tiel ke la bremskusenetoj frotas kontraŭ la interna surfaco de la bremstamburo, kiu rotacias kun la radoj, tiel produktante bremsan efikon.
La interna surfaco de la bremsotamburo de la tamburbremso estas la pozicio, kie la bremsa aparato generas la bremsan tordmomanton. Kaze de akiro de la sama bremsa tordmomanto, la diametro de la bremsotamburo de la tamburbremsa aparato povas esti multe pli malgranda ol la bremsodisko de la diskobremso. Tial, por atingi potencan bremsan forton, la grandskala veturilo kun peza ŝarĝo povas instali tamburbremsojn nur en la limigita spaco de la radrado.
Simple dirite, la tamburbremso estas bremsaparato, kiu uzas la senmovajn bremskusenetojn en la bremstamburo por froti kontraŭ la bremstamburo, kiu rotacias kun la radoj por generi frikcion kaj redukti la rapidecon de la radoj.
Kiam la bremsopedalo estas premita, la forto de la piedo igas la piŝton en la ĉefa bremsocilindro puŝi la bremsolikvaĵon antaŭen kaj krei premon en la olea cirkvito. La premo estas transdonita al la piŝto de la bremsocilindro de ĉiu rado tra la bremsooleo, kaj la piŝto de la bremsocilindro puŝas la bremskusenetojn eksteren, kaŭzante frotadon inter la bremskusenetoj kaj la interna surfaco de la bremsotamburo, kaj generante sufiĉan frotadon por redukti la rapidon de la radoj. Por atingi la celon de bremsado.
