Tamburbremso-subŝtofo 47115-409 Sen-asbesta materialo

Produkta Priskribo

Bremso-subŝtofo N-ro: WVA 19032
Grandeco: 220*180*17.5/11
Apliko: Benz-kamiono
Materialo: Sen-asbesta, sinteza fibro, Duonmetala

Specifoj

1. Senbrua, 100% sen asbesto kaj bonega finpoluro.
2. Longdaŭra tempo en plej malfacilaj vojkondiĉoj.
3. Escepta haltiga povo.
4. Malaltigu la polvonivelon.
5. Laboras kviete.
Fabrikada procezo de aŭtotegaĵo:
En la tuta bremsa sistemo de ŝarĝolevilo, la "rolo" de la frikcia plato estas tre grava, ĝi determinas la bremsan efikon de la bremso, kaj la perdo de la frikcia plato estas tre granda, do ni devas esti certaj aĉetante la frikcian platon, ke vi elektu altkvalitajn. La altkvalita frikcia plato videblas el ĝia konsisto, do kiaj estas la komponantoj de la frikcia plato?

La konsisto de la bremsa frikcia plato

1. Frikcia materialo
Grava komponanto de la bremsa frikcia plato estas la frikcia materialo. Frikciaj materialoj estas dividitaj en tiujn kun asbesto kaj ne-asbestaj. Antaŭe, asbesto-entenantaj frikciaj materialoj estis uzataj. Poste, oni trovis, ke asbesto poluas la medion, do ili estis forlasitaj. Nun, asbesto-liberaj frikciaj materialoj estas esence uzataj. Frikciaj platoj estas malglate dividitaj en metalajn platojn, duonmetalajn platojn kaj senmetalajn platojn. La metala plato estas farita el ŝtalfibro kiel la ĉefa frikcia materialo, rezino kiel la struktura materialo kaj aliaj aferoj kaj poste bakita; la duonmetala plato uzas grafiton, glimon, ktp. por anstataŭigi parton de la ŝtalfibro, kaj kuprofibro aŭ kupraj partikloj ankaŭ estas uzataj; neniu metala plato estas aŭ nur malgranda kvanto da metalaj komponantoj en ĝi, kaj aliaj materialoj kiel ceramikaj fibroj estas uzataj kiel la ĉefa frikcia materialo. Plej multaj el la frikciaj platoj estas metalaj platoj. La frikciaj platoj de Qianjiang Friction Material Co., Ltd. estas ĉiuj faritaj el altkvalitaj ne-asbestaj frikciaj materialoj, kio multe plibonigas la produktokvaliton.

2. Izolaĵa tavolo
Dum la bremsprocezo, pro la altrapida frotado inter la bremsa frikcia plato kaj la bremsodisko, granda kvanto da varmo tuj generiĝas. Se la varmo estas rekte transdonita al la metala malantaŭa plato de la frikcia plato, ĝi kaŭzos trovarmiĝon de la bremsocilindro, kaj en severaj kazoj povas kaŭzi aerŝtopiĝon de la bremsolikvaĵo. Tial, ekzistas tavolo de termika izolado inter la frikcia materialo kaj la metala malantaŭa plato. La varmoizola tavolo devas esti rezistema al altaj temperaturoj kaj alta premo, efike izoli la bremsajn altajn temperaturojn, kaj tiel konservi stabilan bremsdistancon.

3. Glua materialo
Gluaj materialoj ankaŭ nomiĝas strukturaj materialoj. La glua materialo estas plejparte rezino, kaj la funkcio de la frikcia plato estas permesi al la fibroj interne "stari" kaj generi frotadon kun la bremsdisko. Ĝenerale, la rezino putriĝos aŭ bruliĝos je ĉirkaŭ 380 °C, kaj la fibroj perdos sian strukturan subtenon. Tial, se vi volas plibonigi la varmoreziston de la frikcia plato kaj esti netuŝita je alta temperaturo, simpla maniero estas pliigi la metalenhavon, kio povas igi la varmon disipi pli rapide. Tamen, se tro multe da metalfibro estas aldonita, la frikcia tegaĵo fariĝos tre malmola. Kiam la frikcia tegaĵo bremsas, tio facile kondukos al malpliiĝo de la bremsa efikeco. Ĝenerale, malmultaj fabrikantoj uzas ĉi tiun metodon. Nun aldoni iujn aliajn specialajn ingrediencojn en la rezino povas modifi la rezinon. La modifita rezino povas atingi ĉirkaŭ 430 °C. Se ĝi estas pli alta, la frikcia plato kun ĉi tiu strukturo ne povos elteni ĝin.

4. Subŝtofa tabulo
La tegaĵo ankaŭ povas esti nomata la malantaŭa plato, kiu inkluzivas brureduktan tegaĵon. La frikcia plato, konsistanta el fiksita rezino kaj fibro, povas esti instalita sur la levvinĉo kaj provizi certan forton por certigi, ke ĝi ne rompiĝos pro malebena forto dum la bremso. La funkcio de la bruredukta tegaĵo estas ĉefe redukti la vibron kaj bruon generitajn de bremsado kaj plibonigi la komforton de la vinĉoŝoforo. Iuj fabrikantoj de malaltkvalitaj frikciaj tegaĵoj ofte ne fabrikas brureduktajn tegaĵojn, kaj por ŝpari kostojn, la dikeco de la tegaĵoj ofte estas ĉirkaŭ 1.5 mm aŭ pli maldika, kio facile kaŭzos, ke la tegaĵo (malantaŭa plato) facile defalos, kio havas certajn kaŝitajn danĝerojn.

Postuloj por la tegaĵo: plenumi striktajn daŭripovajn specifojn; certigi la sekuran funkciadon de frikciaj materialoj kaj bremsodikecmezuriloj; pulvora tegaĵteknologio por la malantaŭa plato; mediprotektado, kontraŭrusta, daŭripova uzo.