Aŭto- kaj Kamionaj Akcesoraĵoj 19932 Beral Bremso-Tegaĵo
Produkta Priskribo
Bremso-subŝtofo N-ro: WVA 19932
Grandeco: 262*203*19
Apliko: SCANIA TRUCK
Materialo: Sen-asbesta, sinteza fibro, Duonmetala
Produkta Elfaro kaj Avantaĝo:
Regulaj materialoj de bremsotegaĵoj inkluzive de ne-asbestaj, sintezaj fibroj, duonmetalaj, nove evoluigitaj havas verdajn kaj nigrajn partiklajn materialojn.
Specifoj
1. Senbrua, 100% sen asbesto kaj bonega finpoluro.
2. Longdaŭra tempo en plej malfacilaj vojkondiĉoj.
3. Escepta haltiga povo.
4. Malaltigu la polvonivelon.
5. Laboras kviete.
Duonmetala Hibrida Bremsoosubŝtofo
Duonmetalaj hibridaj bremsotegaĵoj ĉefe uzas krudan ŝtallanon kiel plifortigan fibron kaj gravan komponaĵon. Laŭ la aspekto (fajnaj fibroj kaj partikloj), bremsotegaĵoj el asbesto kaj ne-asbestaj organikaj tipoj (NAO) facile distingeblas, kaj ili ankaŭ havas certajn magnetajn ecojn.
Ŝtala lano havas altan forton kaj varmokonduktecon, kio igas duonmetalan bremsotegaĵon havi malsamajn bremsokarakterizaĵojn ol tradiciaj asbestaj bremsotegaĵoj. Ekzemple: duonmetalaj bremsotegaĵoj havas altan metalenhavon kaj altan forton, kaj alta metalenhavo ankaŭ ŝanĝas la frotajn karakterizaĵojn de la bremsotegaĵo, kio kutime signifas, ke duonmetalaj bremsotegaĵoj postulas pli altan bremsopremon por kompletigi la saman fabrikadan procezon. Mova efiko. Precipe je malaltaj temperaturoj, la alta metalenhavo ankaŭ signifas, ke la bremsotegaĵo kaŭzas pli grandan eluziĝon sur la surfaco de la bremsodisko aŭ tamburo kaj samtempe generas pli da bruo.
La ĉefa avantaĝo de duonmetalaj bremsootegaĵoj kuŝas en ĝia temperaturregula kapablo kaj pli alta bremsotemperaturo. Kompare kun la malbona varmotransiga efikeco de asbesto kaj la malbona malvarmiga kapablo de bremsodiskoj kaj bremsotamburoj, ili helpas bremsi dum bremsado. La rotordisko kaj tamburo disipas varmon de siaj surfacoj, kaj la varmo transdoniĝas al la bremsodikecmezurilo kaj ĝiaj komponantoj. Kompreneble, se la varmo ne estas traktita ĝuste, ĝi kaŭzos problemojn. Post kiam la bremsolikvaĵo estas varmigita, la temperaturo altiĝos. Se la temperaturo atingas certan nivelon, ĝi kaŭzos ŝrumpi la bremsojn kaj boli la bremsolikvaĵon. Ĉi tiu varmo ankaŭ havas certan efikon sur la bremsodikecmezurilon, la piŝtan sigelringon kaj la revenrisorton, kio akcelos la maljuniĝon de ĉi tiuj komponantoj. Tio estas ankaŭ la kialo por rekunmeti la bremsodikecmezurilon kaj anstataŭigi metalajn partojn dum bremsoprizorgado.
